Aceite de corte ACELEX · 25 litros
Aceite de corte de baja viscosidad con aditivos de extrema presión y alta capacidad lubricante. Indicado para mecanizados exigentes donde la fricción es elevada.
Description
En ciertos mecanizados, lo que marca la diferencia no es tanto la refrigeración como la lubricación. Cuando la herramienta está sometida a mucha fricción, un aceite de corte que lubrique bien se nota enseguida en el acabado y en el desgaste.
ACELEX está pensado precisamente para esos trabajos donde se necesita una lubricación alta y constante, incluso en operaciones complejas.
Qué es y cómo está formulado
Es un aceite de corte de baja viscosidad, formulado con aditivos de extrema presión, componentes anticorrosivos y potentes elementos lubricantes.
Su base está compuesta por aceites minerales de naturaleza parafínica, junto con antioxidantes y conservantes que ayudan a mantener el producto estable durante el uso.
Presenta un aspecto líquido transparente amarillento y una densidad aproximada de 0,885 g/cc a 20 ºC.
Dónde se utiliza
Se emplea en mecanización de metales en trabajos donde la fricción es elevada y se requiere una lubricación muy eficaz en el punto de contacto entre herramienta y pieza.
Es habitual en operaciones exigentes donde una lubricación insuficiente termina afectando al acabado y a la vida útil de la herramienta.
En el trabajo diario
Al tener baja viscosidad, se aplica con facilidad y penetra bien en la zona de corte sin necesidad de usar grandes cantidades. Los aditivos de extrema presión ayudan a mantener una película lubricante estable incluso en condiciones exigentes.
Además, no produce humos ni irritaciones durante su uso, algo que se agradece cuando se trabaja muchas horas seguidas.
Detalles prácticos
Se utiliza el producto puro, sin mezclar con otros aceites, para mantener su comportamiento estable y evitar variaciones en la viscosidad.
Está disponible en envases de 25 litros.
En resumen, un aceite de corte de baja viscosidad y alta capacidad lubricante, pensado para mecanizados donde la fricción es el factor más crítico.





